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國內首例高速公路隧道排水頂管工程貫通

來(lái)源: 時(shí)間:2024年06月28日 瀏覽次數: 【字體: 打印

  云南臨滄訊 6月20日,隨著(zhù)“開(kāi)路先鋒號”頂管機順利抵達接收井,由中鐵隧道局施工的臨清高速公路王家寨隧道排水頂管工程順利貫通,宣告國內高速公路隧道首次高風(fēng)險突涌、超深埋、超高壓泥水平衡頂管施工獲得成功。
  臨清高速公路是“長(cháng)江經(jīng)濟帶”與“一帶一路”通道連接線(xiàn)和中緬國際陸路大通道的重要路段,全長(cháng)156.482公里。目前,臨清高速公路主體工程已基本完工,而全長(cháng)8040米、最大埋深1022米的王家寨隧道,因地質(zhì)構造復雜、施工技術(shù)難度大,成為制約全線(xiàn)貫通的最后一道障礙。
  2022年底,中鐵隧道局派遣曾征戰中老鐵路的施工團隊,承擔王家寨隧道進(jìn)口端最難、最險的1.5公里正洞和316米的豎井施工任務(wù),全力攻堅這座“卡脖子”工程。
  王家寨隧道地質(zhì)主要以強富水第三系半成巖粉細砂為主,2023年以來(lái)隧道累計發(fā)生不同規模的涌水流砂114次,突涌量達12萬(wàn)立方米,“排水治突”成為推動(dòng)隧道建設的關(guān)鍵。項目團隊相繼運用了超前鎖扣管幕、CIS動(dòng)水抗分散新材料超高壓注漿加固、地表大直徑群井降水等一系列新技術(shù),同時(shí)開(kāi)創(chuàng )性地提出采用隧道泥水平衡頂管導坑施工。
  本次頂管段全長(cháng)249米,直徑2米,采用YD1800泥水平衡巖石頂管機。今年2月頂管始發(fā)以來(lái),施工面臨突泥涌水、超200米埋深、120米超高水頭壓力等諸多困難,地質(zhì)水文復雜情況遠超預期。施工團隊先后采取頂管外壁開(kāi)窗清砂補充新型護壁泥漿、增加調整中繼間數量及油缸噸位、更換主頂油缸噸位等一系列針對性的技術(shù)措施,最終安全、順利完成本次頂管任務(wù),為今后類(lèi)似復雜條件隧道施工提供了有益借鑒。 (馮柴微)