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甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號主墩承臺混凝土澆筑完成

來(lái)源: 時(shí)間:2024年06月26日 瀏覽次數: 【字體: 打印

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   經(jīng)過(guò)約100個(gè)小時(shí)連續作業(yè),6月21日19時(shí)13分,由中國中鐵旗下中鐵上投作為牽頭方參與投資,中鐵大橋局承建的甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號主墩第二層承臺澆筑完成,至此5號主墩承臺完成全部施工,進(jìn)入主塔施工階段。

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    5號主墩承臺為倒圓弧的尖端型承臺,平面尺寸68米×46.4米(橫橋向×順橋向),厚10米,使用混凝土總方量約2.7萬(wàn)立方米。

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       本次混凝土澆筑方量約17500立方米。連續作業(yè)、如此超大方量混凝土澆筑不論是對拌和站生產(chǎn)、運輸能力,項目團隊管理協(xié)調能力,還是產(chǎn)業(yè)工人作業(yè)能力,都是一次巨大的考驗。項目團隊為此啟用混凝土拌和站全部3個(gè)機組作業(yè),投入混凝土輸送泵車(chē)5臺、混凝土攪拌運輸車(chē)13臺等機械設備,近150名技術(shù)管理及施工作業(yè)人員通力協(xié)作參與。

   據悉,西堠門(mén)公鐵兩用大橋全長(cháng)3118米,主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系,橋面寬68米,是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋,采用“公鐵平層”布置,中間為鐵路,兩側為公路,是甬舟鐵路全線(xiàn)關(guān)鍵性控制工程,規模大、結構新,科技含量高,是一項挑戰極限的超級跨海工程。(邵長(cháng)彬 郭少山 陳坤)